2018年9月2日更新
ホンダのシビックセダン、シビックハッチバックがマイナーチェンジされます。
今回はライバルの、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツと比較しながらみていきましょう。
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シビックが、マイナーチェンジ！
1.発売日
シビックのマイナーチェンジモデルの発売日は、2019年初頭ごろになるでしょう。
先にアメリカで発売されることになりそうです。
2.デザイン
新型シビックのデザインは、それほど大きくは変わっていませんが、よりワイドに見えるようなデザインに変わりました。
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出典http://hondanews.com/ ”
手前に見えるのが、新型シビックセダンです。
フロントバンパー、ヘッドライト、フォグライト、アルミホイールなどのデザインが変わっていることが分かります。
3.ボディサイズ
新型シビックは、よりワイドに見えるデザインになったと言いましたが、実際のボディサイズは、それほど幅広いわけではありません。
シビックセダン・・・全長4,650mm×全幅1,800mm×全高1,415mm
シビックハッチバック・・・全長4,520mm×全幅1,800mm×全高1,435mm
前項が低いことと、横に広がるような顔つきをしているので、幅広く見えるのでしょう。
ライバル車のサイズ
アクセラスポーツのサイズは、全長4,460mm×全幅1,795mm×全高1,470mm
インプレッサスポーツのサイズは、全長4,460mm×全幅1,775mm×全高1,480mmです。
確かにシビックは、これらのライバル車よりは少し幅広いですが、1,800mmに収まっており、極端に大きすぎるわけではありません。
この全幅のせいもあってか、シビックは日本ではあまり売れていません。
4.価格
新型シビックの価格は、現行シビックと同等の価格になるでしょう。
シビックセダンの価格は265万円～、シビックハッチバックの価格は280万円～です。
1グレードしかないということもあり、ライバル車のアクセラスポーツ（195万円～）、インプレッサスポーツ（194万円～）よりもかなり高くなっています。
シビックの販売台数があまり振るわない最大の原因は、価格にあるようです。
2017年、新型シビック発売！
1.デザイン
新型シビックには、ハッチバック、セダン、ハッチバックをベースとしたタイプRの3タイプがあります。
シビックセダン
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シビックハッチバック
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シビックタイプR
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2.サイズ
新型シビックセダンのサイズは、全長4,630mm×全幅1,800mm×全高1,410mmです。
新型シビックハッチバックのサイズは、全長4,520mm×全幅1,800mm×全高1,435mmです。
シビックといえば、かつては5ナンバーサイズでしたが、現在はアメリカが主な市場となっており、代を重ねるごとに大型化しています。
今回日本で発売されるシビックセダンも、基本的にはアメリカ仕様をそのまま持ってくるので（もちろん右ハンドルになりますが）、ちょっと大柄な感は否めません。
アクセラ、レヴォーグのサイズは
アクセラは、セダンが全長4,580mm×全幅1,795mm×全高1,455mm、
スポーツ（ハッチバック）が全長4,470mm×全幅1,795mm×全高1,470mm
レヴォーグのサイズは、全長4,690mm×全幅1,780mm×全高1,500mm です。
サイズ的には、アクセラとレヴォーグの中間くらいのサイズ感です。
3.スペック
新型シビックには、1.5Lターボエンジンと2.0Lターボエンジンが搭載されます。
ハッチバック、セダン、タイプRそれぞれに搭載されるエンジンのスペックが異なり、
| 最高出力 | 最大トルク | |
| ハッチバック | 182ps | 24.5kgm |
| セダン | 173ps | 22.4kgm |
| タイプR | 320ps | 40.8kgm |
アクセラ、インプレッサのスペックは
アクセラには、1.5Lガソリンエンジン、1.5Lディーゼルターボエンジン、2.2Lディーゼルターボエンジンがラインナップされています。
| アクセラ | 最高出力 | 最大トルク |
| 1.5Lガソリン | 111ps | 14.7kgm |
| 1.5Lディーゼル | 105ps | 27.5kgm |
| 2.2Lディーゼル | 175ps | 42.8kgm |
レヴォーグには、1.6Lターボエンジンと2.0Lターボエンジンがラインナップされています。
| レヴォーグ | 最高出力 | 最大トルク |
| 1.6L | 170ps | 25.5kgm |
| 2.0L | 300ps | 40.8kgm |
シビックタイプRのパワフルさが際立ちます。
4.ホンダセンシング搭載
新型シビック、ハッチバックとセダンには、ホンダセンシングが搭載されます。
タイプRには搭載されません。
新型シビックハッチバック、セダンに搭載されるホンダセンシングには、
・衝突軽減ブレーキ
・アダプティブクルーズコントロール
・車線維持支援システム
・路外逸脱抑制機能
・オートハイビーム
・標識認識機能
が含まれます。
アクセラ、レヴォーグの予防安全性能は
アクセラは、2016年度自動車アセスメントで最高点を獲得したことが、ニュースにもなりました。
予防安全性能の高さは折り紙付きです。
レヴォーグには、アイサイトツーリングアシストが搭載されています。
標識認識機能は搭載されていませんが、クルーズコントロール機能は自動運転に近いレベルに仕上げられており、ホンダセンシングよりも完成度は高くなっています。
4.価格
新型シビックの価格は、
ハッチバック・・・280万440円
セダン・・・265万320円
タイプR・・・450万360円
です。
アクセラ、レヴォーグの価格は
アクセラの価格は、176万円～308万円
レヴォーグの価格は、282万円～405万円
です。
5.中高年がターゲット
今回のシビックセダンですが、ハイブリッドがないこともあり、ホンダとしてもさほど販売台数は見込んでいないようです。
中高年を中心にこのクラスのセダンを望むユーザーが一定数いるということで、そういったユーザーのニーズに応えることが目的のようです。
これで、ホンダのセダンラインナップは、グレイス＜シビック＜アコード＜レジェンドと、再びラインナップが充実してきます。
昨今はセダンが不人気とはいえ、お金を持っているのは中高年層が多く、その中高年層に一定のニーズがあるということでしょう。
6.総括
アクセラやレヴォーグが日本国内での販売も視野に入れていることに対し、シビックは完全にアメリカ向けなので、アクセラやレヴォーグよりも少し全幅が広くなっています。
ただ、日本国内で扱いやすさの一つの基準となる、全幅1,800mmにギリギリ収まっているので、さほど扱いづらいということはないでしょう。（例えば、クラウンなんかも1,800mmです。）
特にレヴォーグとは、パワートレインも似ているので、比較検討されるユーザーも多くなるでしょう。
7.車の買い替えを検討中の方へ
お得に車を買い換えるには、今乗っている車を少しでも高く売ることが大切です。
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無料ですし、必ず売らないといけないということはありませんので、一度お試しください。
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