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新型クラウンと、新型レクサスES300hを、比較!サイズ、小回り、価格、走り、乗り心地、静粛性など。どっちが良い車?

6月26日、トヨタから、新型クラウンが発売されました。

レクサスからは、2018年末に、新型レクサスES300hが発売されます。


どちらもミドルクラスのセダンで、500万円クラスのセダンを検討している層に比較されることは間違いないでしょう。

今回は、新型クラウンと、新型レクサスES300hを、様々な面から比較していきましょう。


なお、レクサスの方は、2.5Lハイブリッドのみが設定されるようなので、新型クラウンも2.5Lハイブリッド車を中心に比較をしていきます。



レクサスESの方は、正式発表前なので、一部予想情報が入っていることをご承知おきください。

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1.デザイン、質感

まずは、新型クラウンと、新型レクサスES300hのデザイン、質感を比較してみましょう。

新型クラウンのデザイン

新型クラウンのデザインは、最近の流行りであるシックスライトデザインになりました。(後部座席の後ろに小窓があるデザイン)

ロイヤル、アスリート、マジェスタが統合された関係で、フロントグリルは、先代のロイヤルとアスリートを折衷したようなデザインです。

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インテリアは、上部にカーナビなどのディスプレイ、下部にエアコン操作パネルなどが表示されるダブルディスプレイになっています。


S、Gグレードのインテリア
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カーナビなどが表示されるディスプレイが少し小さいのが気になりますね。



全体的な質感は、特にインテリアで、先代の方が高かった。という声が多く聞かれます。


マジェスタ後継にあたる、Gエグゼクティブグレードであれば、質感は悪くはないですが、他のグレード、特にRS系統のグレードは、クラウンにしてはさっぱりしすぎているのかな。という印象も持ちます。

Gエグゼクティブグレードのインテリア
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RSグレードのインテリア
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レクサスESのデザイン、質感

一方のレクサスESは、さすがレクサス。と思わせる質感の高さです。


デザインは、もちろんスピンドルグリルです。
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Fスポーツ以外のグレードでは、スピンドルグリルの中のラインが縦に入っていることで、より上質な印象を受けます。


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インテリアは、木目調パネルやソフトパッドが多用され、落ち着いた高級感を醸し出しています。

カーナビのディスプレイサイズも大きく、新型クラウンよりも上質な印象です。

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2.サイズ、小回り

日本国内での走りやすさを重視した新型クラウンと、ワールドワイドなレクサスES。

サイズや小回りの効き方は、どれくらい違うのでしょうか。比較してみましょう。

新型クラウンのサイズ、小回り

新型クラウンのボディサイズは、全長4,910mm×全幅1,800mm×全高1,455mm

最小回転半径は、5.3mです。


全幅が1,800mmに押さえられているのがポイントで、最小回転半径も5.3mと、プリウスとほとんど変わらないレベルに押さえられています。(プリウスは5.1m)

レクサスESのサイズ、小回り

レクサスESのボディサイズは、全長4,975mm×全幅1,865mm×全高1,445mmです。

クラウンよりも65mm長く、65mm広くなっています。

わずか6cmですが、特に幅が気になる。ということは多くなってくると思います。


また、クラウンはFRであるのに対し、レクサスESはFFなので、最小回転半径も、レクサスESのほうが大きくなってきます。

新型レクサスESの最小回転半径はまだ公表されていませんが、レクサスESよりも小さいカムリの最小回転半径が5.7mなので、それよりも大きくなることは確実でしょう。


やはり、取り回しという面では、このクラスのセダンでクラウンの右に出るものはありません。


3.パワートレイン

新型クラウンと、新型レクサス300hの、2.5Lハイブリッド同士のパワートレインを比較してみましょう。

新型クラウンのパワートレイン

まずは、新型クラウンのパワートレインから。

エンジン最高出力・・・184ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・22.5kgm/3800-5400rpm
モーター最高出力・・・143ps
モーター最大トルク・・・30.6kgm
システム出力・・・226ps

新型レクサスESのパワートレイン

続いて、新型レクサスESのパワートレイン

エンジン最高出力・・・178ps/5700rpm
エンジン最大トルク・・・22.5kgm/3600-5200rpm
モーター最高出力・・・120ps
モーター最大トルク・・・20.6kgm
システム出力・・・211馬力


基本的には同じ仕組みのハイブリッドシステムなので、大きな違いはありませんが、若干新型クラウンの方がパワフルに仕上がっています。


4.価格

新型クラウンと、新型レクサス300hの価格を比較してみましょう。

新型クラウンの価格

新型クラウン、2.5Lハイブリッド車の価格を紹介します。

S・・・497万8,800円
S Cパッケージ・・・515万7,000円
G・・・562万1,400円
Gエグゼクティブ(4WDのみ)・・・632万3,400円

RS・・・541万6,200円
RSアドバンス・・・5,799,600円

レクサスESの価格

続いて、レクサスESの価格を紹介します。

ES300h・・・545万円

ES300h Fスポーツ・・・650万円

ES300h バージョンL・・・695万円


全体的に、価格は50万円~80万円程度レクサスESの方が高いかな。という印象です。



インテリアの質感はレクサスESの方が上ですが、走りはクラウンの方が良いはずで、やはりトヨタブランドのクラウンの方がお買い得ではあると思います。


新型クラウン、レクサスESの基本的な情報は、こちらのページでより詳しく紹介しています。

www.bibit-modelchange.com

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