日産のスーパーハイトワゴン、デイズルークスが、フルモデルチェンジされるようです。
今回は、ライバルのN-BOX、タント、スペーシアと比較しながら、新型デイズルークスを紹介していきます。
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1.発売日
新型デイズルークスの発売日は、2019年夏頃になるでしょう。
先に、デイズのフルモデルチェンジされてから、デイズルークスの順番となるようです。
2.デザイン
新型デイズルークスのデザインは、Vモーショングリルをより強調するようなデザインとなるでしょう。
特に、ハイウェイスターは、太いシルバーメッキで、存在感のあるデザインになるはずです。
現行車
出典日産HP
3.室内の広さ
現行デイズルークスの室内寸法は、室内長2,235mm×室内幅1,320mm×室内高1,400mmです。
ライバル車と比べ、室内幅が少し狭いことに加え、上に行くにつれて絞られていくようなデザインになっているので、室内幅が少し狭く感じられます。
新型デイズルークスでは、室内幅が、1,350mm程度にまで拡大されるでしょう。
ライバル車の室内の広さ
N-BOXの室内寸法は、室内長2,240mm×室内幅1,350mm×室内高1,400mm
タントの室内寸法は、室内長2,200mm×室内幅1,350mm×室内高1,365mm
スペーシアの室内寸法は、室内長2,155mm×室内幅1,345mm×室内高1,410mm です。
デイズルークスが劣っているのは室内幅だけなので、室内幅がライバル車と同等になれば、広さはどれも同じくらいになります。
4.燃費
新型デイズルークスでは、燃費の向上に最も力を入れて開発が進められているようです。
現行デイズルークスは、カタログ燃費を偽装しており、正確に申告したところ22km/Lという低い数値になってしまっているので、当然ですね。
新型デイズルークスの燃費は、NA車で27km/L、ターボ車で25km/L程度にまで向上するでしょう。
特に、ハイブリッドシステムなどが採用されるわけではなく、エンジンの改良によって実現されるようです。
ライバル車の燃費
N-BOXの燃費はNA車が27km/L、ターボ車が25.6km/L
タントの燃費は、NA車が28km/L、ターボ車が26km/L
スペーシアの燃費は、NA車が30km/L、ターボ車が25.6km/Lです。
燃費では、ハイブリッドシステムを採用するスペーシアがNo1となっています。
しかし、売れ行きでは、N-BOXがNo1なので、単純に燃費が良い車が売れるというわけでもないようですね。
5.予防安全性能
新型デイズルークスには、自動運転機能、プロパイロットに加え、高性能な自動ブレーキや駐車支援機能など、充実した予防安全機能が採用されるでしょう。
新型デイズルークスには、以下のような機能が搭載されるでしょう。
・プロパイロット
・エマージェンシーブレーキ
・インテリジェントルームミラー
・パーキングアシスト
・アラウンドビューモニター
・ハイビームアシスト
・踏み間違い衝突防止アシスト
・車線逸脱防止支援システム
・標識検知機能
現行とは比較にならないほど充実するようですが、これくらい搭載されて、やっとライバル車と同等くらいなものです。
ライバル車の予防安全性能
N-BOXには、
・衝突軽減ブレーキ
・誤発進抑制機能
・歩行者事故低減ステアリング
・路外逸脱抑制機能
・アダプティブクルーズコントロール
・車線維持支援システム
・先行車発進お知らせ機能
・標識認識機能
・オートハイビーム
が搭載されています。
タントには、
・衝突回避支援ブレーキ
・車線逸脱警報機能
・誤発進抑制制御機能
・先行車発進お知らせ機能
・オートハイビーム
が搭載されています。
スペーシアには、
・デュアルセンサーブレーキサポート
・誤発進抑制機能
・車線逸脱警報機能
・ふらつき警報機能
・標識認識機能
・ヘッドアップディスプレイ
・先行車発進お知らせ機能
・ハイビームアシスト
・全方位モニター
が搭載されています。
新型デイズルークスにプロパイロットが搭載されれば、大きく注目されることは間違いないでしょうが、長距離運転が比較的少ない軽自動車ですから、実際の売れ行きにどれくらい貢献するかは未知数ですね。
6.価格
新型デイズルークスの価格は、現行よりも5万円程度高くなるでしょう。
NA車・・・135万円～
ターボ車・・・170万円～
ライバル車の価格は
N-BOXの価格は、NA車が138万円～、ターボ車が169万円～です。
タントの価格は、NA車が122万円～、ターボ車が150万円～です。
スペーシアの価格は、NA車が133万円～、ターボ車が178万円～です。
新型デイズルークスの価格は、N-BOXと同じくらい高くなりそうです。
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