2019年1月4日更新
日産のスーパーハイトワゴン、デイズルークスが、フルモデルチェンジされるようです。
今回は、ライバルのN-BOX、タント、スペーシアと比較しながら、新型デイズルークスを紹介していきます。
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発売日
新型デイズルークスの発売日は、2020年3月19日です。
2017年にフルモデルチェンジされたスペーシアとN-BOX、2019年にフルモデルチェンジされたタントに続き、スーパーハイトワゴンで最後のフルモデルチェンジとなります。
デザイン
新型デイズルークスのデザインは、Vモーショングリルをより強調するようなデザインとなるでしょう。
特に、ハイウェイスターは、太いシルバーメッキで、存在感のあるデザインになるはずです。
現行デイズルークス
出典https://newsroom.nissan-global.com/
室内の広さ
現行デイズルークスの室内寸法は、室内長2,235mm×室内幅1,320mm×室内高1,400mmです。
ライバル車と比べ、室内幅が少し狭いことに加え、上に行くにつれて絞られていくようなデザインになっているので、室内幅が少し狭く感じられます。
新型デイズルークスでは、室内幅が、1,350mm程度にまで拡大されるでしょう。
ライバル車の室内の広さ
N-BOXの室内寸法は、室内長2,240mm×室内幅1,350mm×室内高1,400mm
タントの室内寸法は、室内長2,200mm×室内幅1,350mm×室内高1,365mm
スペーシアの室内寸法は、室内長2,155mm×室内幅1,345mm×室内高1,410mm です。
デイズルークスが劣っているのは室内幅だけなので、室内幅がライバル車と同等になれば、広さはどれも同じくらいになります。
新型デイズルークスは、数字には現れない後部座席のニールームや、トランクの広さなどもクラスNo1の広さとなり、広さが重視されるスーパーハイトワゴンにおいてとても競争力を持った一台になります。
パワートレイン、燃費
新型デイズルークスには、デイズと同じパワートレインが搭載されます。
【NAエンジン】
最高出力・・・52ps/6400rpm
最大トルク・・・6.1kgm/3600rpm
【NAエンジン＋モーター】
エンジン最高出力・・・52ps/6400rpm
エンジン最大トルク・・・6.1kgm/3600rpm
モーター最高出力・・・2.0ps
モーター最大トルク・・・4.1kgm
【ターボエンジン＋モーター】
エンジン最高出力・・・64ps/5600rpm
エンジン最大トルク・・・10.2kgm/2400-4000rpm
モーター最高出力・・・2.0ps
モーター最大トルク・・・4.1kgm
ハイブリッドがラインナップされることに注目です。
非力なモーターですが、発進加速時のアシストは意外に強いです。
ライバル車のパワートレイン
N-BOXのパワートレインは、以下の2種類です。
【NAエンジン】
最高出力・・・58ps/7300rpm
最大トルク・・・6.6kgm/4800rpm
【ターボエンジン】
最高出力・・・64ps/6000rpm
最大トルク・・・10.6kgm/2600rpm
タントのパワートレインは、以下の2種類です。
【NAエンジン】
最高出力・・・52ps/6900rpm
最大トルク・・・6.1kgm/3600rpm
【ターボエンジン】
最高出力・・・64ps/6400rpm
最大トルク・・・10.2kgm/3600rpm
スペーシアのパワートレインは、以下の2種類です。
【NAエンジン＋モーター】
エンジン最高出力・・・52ps/6500rpm
エンジン最大トルク・・・6.1kgm/4000rpm
モーター最高出力・・・3.1ps
モーター最大トルク・・・5.1kgm
【ターボエンジン＋モーター】
エンジン最高出力・・・64ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・10.0kgm/3000rpm
モーター最高出力・・・3.1ps
モーター最大トルク・・・5.1kgm
新型デイズルークスと同じくハイブリッドのスペーシアと比較すると、モーター出力が低くなっています。また、重量はスペーシアの方が軽いはずなので、加速力はスペーシアには及ばないでしょう。
また、もともとパワフルなエンジンを搭載するN-BOXにも、加速力は及ばないでしょう。
ただ、新型デイズルークスも全回転域でトルクアップしているようなので、現行型よりは走りは良くなるはずです。
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燃費
新型デイズルークスの燃費は、ライバル車にも引けを取らないレベルに向上します。
JC08モードで、NA車が28km/L程度、ターボ車が24km/L程度になるでしょう。
ライバル車の燃費
N-BOXの燃費はNA車が27km/L、ターボ車が25.6km/L
タントの燃費は、NA車が28km/L、ターボ車が26km/L
スペーシアの燃費は、NA車が30km/L、ターボ車が25.6km/Lです。
一番軽いスペーシアには及びませんが、タントやN-BOXには負けないくらいの燃費になります。
現行デイズルークスは、燃費偽装などをしていて燃費に関してはお世辞にも良いとは言えない数値だったので、これでも十分な進歩ですね。
予防安全性能
新型デイズルークスには、自動運転機能、プロパイロットに加え、高性能な自動ブレーキや駐車支援機能など、充実した予防安全機能が採用されるでしょう。
新型デイズルークスには、以下のような機能が搭載されるでしょう。
・プロパイロット
・エマージェンシーブレーキ
・インテリジェントルームミラー
・パーキングアシスト
・アラウンドビューモニター
・ハイビームアシスト
・踏み間違い衝突防止アシスト
・車線逸脱防止支援システム
・標識検知機能
現行とは比較にならないほど充実するようですが、これくらい搭載されて、やっとライバル車と同等くらいなものです。
ライバル車の予防安全性能
N-BOXには、
・衝突軽減ブレーキ
・誤発進抑制機能
・歩行者事故低減ステアリング
・路外逸脱抑制機能
・アダプティブクルーズコントロール
・車線維持支援システム
・先行車発進お知らせ機能
・標識認識機能
・オートハイビーム
が搭載されています。
タントには、
・衝突回避支援ブレーキ
・車線逸脱警報機能
・誤発進抑制制御機能
・先行車発進お知らせ機能
・オートハイビーム
が搭載されています。
スペーシアには、
・デュアルセンサーブレーキサポート
・誤発進抑制機能
・車線逸脱警報機能
・ふらつき警報機能
・標識認識機能
・ヘッドアップディスプレイ
・先行車発進お知らせ機能
・ハイビームアシスト
・全方位モニター
が搭載されています。
新型デイズルークスにプロパイロットが搭載されれば、大きく注目されることは間違いないでしょうが、長距離運転が比較的少ない軽自動車ですから、実際の売れ行きにどれくらい貢献するかは未知数ですね。
プロパイロット搭載か
新型デイズルークスには、自動運転機能、プロパイロットが搭載される可能性があります。
プロパイロットは、すでにエクストレイルやセレナに搭載されていますが、高速道路のロングドライブはかなり楽になります。
軽自動車は、どうしてもステアリングやアクセルワークなどにストレスが掛かるので、ここが自動化されれば、かなりありがたいですね。
プロパイロットの搭載に関してはまだ不確実ではありますが、まず先にフルモデルチェンジされる、デイズに搭載されれば、デイズルークスにも搭載される可能性が一気に高まります。
価格
新型デイズルークスの価格は、現行よりも5万円程度高くなるでしょう。
NA車・・・135万円～
ターボ車・・・170万円～
ライバル車の価格は
N-BOXの価格は、NA車が138万円～、ターボ車が169万円～です。
タントの価格は、NA車が122万円～、ターボ車が150万円～です。
スペーシアの価格は、NA車が133万円～、ターボ車が178万円～です。
新型デイズルークスの価格は、N-BOXと同じくらい高くなりそうです。
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