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プラド マイナーチェンジ 2017年9月12日に発売。新型プラドの画像、内装、装備などスクープ、カタログ情報!

2017年9月12日更新

トヨタ、ランドクルーザー・プラドがマイナーチェンジされます。

今回は、ライバルの三菱・パジェロと比較しながらみていきましょう。

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1.新型プラドの発売日

新型プラドの発売日は、2017年9月12日です。

2.新型プラドの画像

エクステリア
f:id:totalcar:20170912170228j:plain出典トヨタHP

f:id:totalcar:20170912170234j:plain出典トヨタHP


フロントマスクは、グリルが六角形になり、ヘッドライトはランクル200風に直線的なデザインになります。

リヤは、ブレーキランプの光り方が変更となります。

また、現行プラドは、横から見るとブレーキランプのカバーが凹凸していましたが、この凹凸が小さくなります。


インテリア
f:id:totalcar:20170912170240j:plain出典トヨタHP

インテリアは、シルバー加飾が追加され、スマートかつシャープになります。

パジェロのデザイン

パジェロのデザインは、現行が発売された2006年から、10年以上、あまり変わっていません。

エクステリア
f:id:totalcar:20170710140833j:plain出典:三菱HP

インテリア
f:id:totalcar:20170710140839j:plain出典:三菱HP

安っぽいわけではないですが、少し古臭い感じは否定できません。

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3.パワートレイン

新型プラドのパワートレインは、現行と同じです。

<ガソリンエンジン>
最高出力・・・163ps/5200rpm
最大トルク・・・25.1kgm/3900rpm
燃費・・・9.0km/L


<ディーゼルエンジン>
最高出力・・・177ps/3400rpm
最大トルク・・・45.9kgm/1600-2400rpm
燃費・・・11.8km/L

パジェロのパワートレインは

パジェロ(ロング)にも、ガソリンエンジンとクリーンディーゼルエンジンが用意されています。

<ガソリンエンジン>
最高出力・・・178ps/5250rpm
最大トルク・・・26.6kgm/4000rpm
燃費・・・8.0km/L


<ディーゼルエンジン>
最高出力・・・190ps/3500rpm
最大トルク・・・45.0kgm/2000rpm
燃費・・・10.0km/L

ガソリンエンジンはパジェロの方が若干パワフルです。

ディーゼルエンジンは、2015年の一部改良から新たに搭載されたこともあり、パワー、燃費ともにパジェロを上回っています。

4.予防安全性能

新型プラドには、トヨタセーフティセンスPが搭載されます。

改めて説明する必要もないかもしれませんが、

・プリクラッシュセーフティシステム
・レーンディパーチャーアラート
・オートマチックハイビーム
・レーダークルーズコントロール

のパッケージです。

パジェロの予防安全性能は

パジェロの方には、自動ブレーキなどの予防安全機能は搭載されていません。

クルーズコントロールも、前車に追従しないものが装着できるのみです。

この点では、圧倒的に新型プラドの方が上となります。

5.価格

新型プラドの価格は、現行よりも12万~22万円も高くなりました。

TXグレード
ガソリン車5人乗り・・・353万8,080円
ガソリン車7人乗り・・・369万2,520円

ディーゼル車5人乗り・・・415万2,600円
ディーゼル車7人乗り・・・430万7,040円


TX Lパッケージ
ガソリン車5人乗り・・・404万7,840円
ガソリン車7人乗り・・・420万2,280円

ディーゼル車5人乗り・・・466万7,760円
ディーゼル車7人乗り・・・482万2,200円


TX-Gグレード
ディーゼル車7人乗りのみ・・・536万3,280円


です。

全車にトヨタセーフティセンスとLEDヘッドランプ、LEDフォグランプが標準装備になるとはいえ、ちょっと高いかなあ。といった印象です。

パジェロの価格は

パジェロが対抗できるとしたら、値引きを含んだ価格でしょう。

パジェロ(ロング)の価格は、
ガソリン車で327万円~
ディーゼル車で375万円~

と、プラドよりも安いです。

更に、プラドよりも値引きが大きいので、支払金額は、パジェロの方が随分安く済むでしょう。


パジェロがもう少し検討していれば、トヨタもプラドの価格をもう少し抑えたのかもしれませんが、今のところライバルにもなっていない状況なので、強気な価格設定をしてきました。

6.総括

ランドクルーザー・プラドとパジェロを比較してみましたが、正直、今のパジェロは設計も古く、今のところ次期型を開発するつもりもないようなので、圧倒的にプラドの方が優位です。

また、購入時の価格はパジェロの方が安いものの、リセールバリューはプラドの方が高く、使い方によってはプラドのほうが最終的な負担は少なくなります。

三菱といえばパジェロの印象が強かったですが、日産の傘下に入り、今後のパジェロがどうなるのか、注目したいところです。

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